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在膜结构车棚工程施加预应力时有哪些需要注意的呢
来源：www.fzyxmy.cn 发布时间：2020年09月14日
随着社会的发展,我们的生活方式是越来越好,尤其是交通工具的应用形式也是越来越多,这在一定程度上引发了我们对其车棚方面上的需求,这与我们的爱车心理是有着一定的关联!目前在市场上比较受到大众的青睐的当属于膜结构车棚工程,但是我们在其工程的搭建的过程之中需施加一定的预张力,这样才能保持整个系统的平衡!对此我们在膜结构车棚工程施加预应力时有哪些需要注意的呢?
3.施加预张力是应采用的专用施力的工具.每一施力的位置是使用的施力机具,其是施力的标定值是不宜小于设计施力值的两倍.
4.施力机是具的测力仪表均应事先标定.测力仪表的测力误差不得大于5%.
5.施加预张力应分布进行,各步的间隔时间宜大于24小时.工程竣工两年后宜二次施加预张力.
6.施加预张力时应以施力点位移达到设计值为控制标准,位移允许偏差为±10%.对有代表性的施力点还应进行力值抽检,力值是允许的偏差是为±10%.是应由设计的单位是及施工单位共同选定有代表性的施力点.
1.对于是通过集中的是施力点施加的预张力的膜结构,是在施加的预张力前是应将支座连接板和所有的是可调部件调节是到位的.
3.施加预张力是应采用的专用施力的工具.每一施力的位置是使用的施力机具,其是施力的标定值是不宜小于设计施力值的两倍.
4.施力机是具的测力仪表均应事先标定.测力仪表的测力误差不得大于5%.
5.施加预张力应分布进行,各步的间隔时间宜大于24小时.工程竣工两年后宜二次施加预张力.
6.施加预张力时应以施力点位移达到设计值为控制标准,位移允许偏差为±10%.对有代表性的施力点还应进行力值抽检,力值是允许的偏差是为±10%.是应由设计的单位是及施工单位共同选定有代表性的施力点.
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